Er det mangel på gode sykkelveier og gangstier?
Synne Maria Sandø
Hva skal til for at flere velger sykkel som pendlealternativ, også over lengre avstander? Valget av transportmiddel i hverdagen tas ofte uten særlig refleksjon. Buss, sykkel eller bil velges innenfor rammer som allerede er på plass. Men hva skal til for at disse rammene endres? Handler det om avstand mellom start og mål, hvordan reisen er lagt opp, eller andre forhold?
Når flere skal reise
I transportpolitikken for byområder er det lagt til grunn at økt reiseaktivitet ikke skal føre til mer biltrafikk. Når flere skal til jobb, skole og fritid, trenger vi alternativer som faktisk fungerer i hverdagen. Særlig når mange reiser samtidig, også over lengre strekninger.
Ett svar har vært å legge bedre til rette for sykling som en del av pendlingen. Sykkelstamvegen mellom Sandnes og Stavanger er et eksempel på dette.
Sykkelstamvegen er en sammenhengende sykkelforbindelse på Nord-Jæren, som knytter sammen bolig- og arbeidsområder over flere kilometer. Strekningen skiller seg fra mange andre sykkeltilbud ved at den i stor grad legger til rette for sammenheng i ruten, færre stopp og tydelig prioritering av sykkel.
Har satsningen gitt effekt?
Etter at nye deler av Sykkelstamvegen åpnet i 2023, ble det registrert flere syklister på strekningen. Tall fra NORCE viser en økning på 48 prosent i perioden mai til desember 2023, sammenlignet med samme periode året før.
Utviklingen ser ut til å ha holdt seg. På enkelte dager registreres det opp mot 2000 syklister på de mest brukte delene av Sykkelstamvegen, og rundt 1000 syklister passerer daglig. Når hele strekningen står ferdig, er reisetiden mellom Sandnes og Stavanger på rundt en halvtime på sykkel.
